柴油發(fā)電機(jī)組小固件及優(yōu)越性分析

　　1.搖臂座螺母。對于搖臂座螺母，在使用過程中要結(jié)合保養(yǎng)經(jīng)常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延后，關(guān)閉提前，氣門開啟延續(xù)時間縮短，引起柴油機(jī)供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。

　　2.噴油嘴鎖緊螺母。在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定的力矩。同時，反復(fù)擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死；若擰得過松，會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。

　　3.出油閥緊座。安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規(guī)定扭矩進(jìn)行。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發(fā)生阻滯現(xiàn)象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足；若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)工作性能。

　　4.噴油器壓板螺母。在柴油機(jī)氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內(nèi)積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當(dāng)且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。若壓板螺母緊固力矩過大，會造成噴油器閥體變形，導(dǎo)致噴油嘴卡死，柴油機(jī)無法工作；若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機(jī)啟動困難，高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。

　　另外，分配泵滑片轉(zhuǎn)子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時，也簧按規(guī)定力矩進(jìn)行。

　　柴油發(fā)電機(jī)組增壓后使機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載都相應(yīng)的增大，零部件都隨著強(qiáng)化。不少參數(shù)也隨之改變，以提高柴油發(fā)電機(jī)的使用性能和減少排放污染。主要優(yōu)越性能變化是:

　　(1)壓縮比適當(dāng)減少。這是為了防止增壓后最大爆發(fā)壓力過高，以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。

　　(2)供油量適當(dāng)增加。因增壓后進(jìn)氣量增加，可供給更多的燃油進(jìn)行燃燒，因此要求供油量增加，以提高功率和轉(zhuǎn)矩。

　　(3)供油提前角適當(dāng)減小。增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料備燃期縮短，因而應(yīng)適當(dāng)?shù)販p小供油提前角。

　　(4)噴油壓力增大，以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力。噴油器噴孔直徑也加大，以適應(yīng)供油量增加的需要。

　　(5)進(jìn)氣門與排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。為了改善增壓柴油機(jī)掃氣效果，增加充氣量，進(jìn)氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度增大，所以重疊角加大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應(yīng)加大。

　　(6)進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的必要改變。